ぞろ目＆カブ整備色々
非常にご無沙汰しております（笑）
このブログを初めて以来初の放置っぷりでトップページにスポンサーサイトが表示される始末ですが無事に生きておりますｗ
もしかすると更新を確認に訪問されている方もいらっしゃったかもしれませんが申し訳ございません。
以前も書いたかもしれませんがしばらくの間生存確認は本ブログよりもビートさんのブログのコメント欄に出没する方が多いと思いますので生存確認についてはそちらの方が良いかもしれません（笑）
と言う事で本編ですがここの所は早い梅雨明けに加えて夏本番の様な暑さが続いているのでツーリング等は行っていないので最近のカブいじりのご報告でもしようと思います。
まずは相棒のカブの走行距離が155555キロを突破しました（と言ってもブログ更新が滞っている間にもう1000キロ位走っていますが・・・・・・）
雨の中の通勤での一コマです、メーターが一周してからもう随分経ちますが一周してすぐの内はパッと見の走行距離に違和感がありましたが最近はこなれてきた感じです、たまにカブの走行距離について聞かれる事があるのですがデーモン小暮閣下の年齢のように表示されている走行距離に十万を足した数字ですと説明しています（笑）
お次は最近のカブいじりその1をお伝え致します。
ちょっと前にカブのヘッドライトのロービームが切れたので交換しました、ちなみに前回の交換はこちらの記事をご参照下さい。
バルブは前回と同じM＆Hマツシマ製の物をチョイスしました、パッケージの裏面の説明によると純正のバルブよりも明るい分寿命は短いとありますが前回の交換が10万キロ弱の時だったので5万キロ以上は持ったと言う事になりますバルブの値段は少々お高いですがこの寿命で純正に比べると結構明るくて夜間の走行でも支障の無いくらいなのでカブのヘッドライトのバルブとしては優秀だと思いますし普通に乗る分には寿命的にも十分すぎるほどだと思いますのでお勧めです。
最近のカブいじりその2です
カブのチェーンとドライブ・ドリブン両スプロケットを交換しました、ちなみに前回の交換はリンク先の記事をご参照下さい。
長いことカブに乗っていますがこれ程短い交換サイクルは初めてです、写真をご覧いただければ分かると思いますがドライブスプロケットはそうでもないですがドリブンスプロケットの歯がかなり磨耗しています、原因として考えられるのがドライブスプケッとを標準の14丁から15丁に変えた事で標準の98コマのチェーンだと最初からかなりキツキツの張り具合になってしまう事かもしれません。
と言う事で標準より2コマ多い100コマにして後はゴールドメッキを驕った強化チェーンを導入してみました、どうも旅中以外の時はものぐさになってしまってチェーンのお手入れの頻度も下がりがちになってしまうので今回の交換後の走行によってどのようなチェーンの変化が起きるか観察してみたいと思います。
と言う事で最近のカブいじりをメインにお送り致しまた、次回もなるべく早く更新したいと思いますので（嘘だろと突っ込まれそうでがｗ）気が向いた方は覗いて見て下さい。
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